如今电动汽车取消了传统发动机，并全新开发开发整车PTC加热系统，以实现驾驶室、乘员舱取暖及整车除霜、除雾的需求。在PTC加热器工作中，如果出现异常一直工作，轻

则损坏PTC加热器及车辆部件，重则会引发汽车自燃。因此对PTC加热器安全性有较高的要求，很多厂家为了提高加热器安全性选择温控开关作为一层保护，今天小编带大家看

一个关于汽车PTC加热器温控开关保护案例，这个厂家也是我们的客户，一起来看他们设计的双重保护装置吧!

现有的PTC加热器，一般采用低压控制回路中串联温控开关，当温度达到预设温度后，温控开关常闭触点断开，则低压回路断开，然后高压输出回路随之断开的控制模式。再跟

客户进行沟通时，客户担心一个温控开关安全度太低，为防止出现问题，所以计划做成双重保护，即在电路中加两个温控开关。

电动汽车PTC加热器双重保护装置包含动力电池、高压分配单元、控制模块及PTC加热模块，PTC加热模块通过回路与控制模块信号连接，PTC加热模块通过高压分配单元与动

力电池连接。PTC加热模块包含温控开关，一只温控开关通过低压控制回路，串接在控制模块与加热器电源控制模块之间，然后接至12V低压电源；温控开关温度选择为85±5°

C断开，在60±15°C时闭合，第二只温控开关通过低压控制回路2串接在控制模块与搭铁之间。加热部件两端分别与高压分配单元两个高压电源端连接，通过串联在回路中的两

个温控开关，实现PTC加热器的双重保护。当第一只温控开关失效后，PTC加热器处在异常中并继续工作，达到第二只温控开关保护的温度时，再次对PTC进行保护。

双重温控开关能够有效避免因PTC加热器温控开关失效导致的PTC加热器一直工作的情况，从而有效保障PTC加热器及车辆部件的使用寿命，避免了因加热过度而引起的汽车自

燃等安全事故。